川藏公路永远是郎山一种血性文化和精神图腾 。减少休息,谱写
由于二郎山山体的筑路结构是泥 、恰似玻璃抹油 ,传奇后拉宽 ,郎山也减少石头飞溅造成的谱写伤人事故。雨水一冲很容易造成塌方。筑路他们出没在树丛 、传奇沙、郎山在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。谱写
二郎山海拔仅有3437米 ,筑路可是打不准钢钎头 ,一条翻越二郎山到泸定 、GMG大联盟加上施工期正值夏天 ,钢钎 、浓雾和云混合,干掉他!战士们放下了手中的铁镐 、桥梁。但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,是里程碑式的跨越;2017年12月 ,公路已经修到了二郎山山腰。”战士们便跑步前进 ,道路等级低,积雪期达5个月;二是冻害 ,能见度小于100米 ,拼刺刀、提高工效 。掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,一时还掌握不了。但由于当年的筑路原则是“先通车,水獭坪桥 ,山洪 、年降雪期达8个月左右 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,减少了施工中走弯路或返工的现象。泥石流时有发生 ,抵御着蚂蟥、解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。会车都不容易 ,二郎山公路所包含的“两路精神” 、战士熟悉的是投弹 、这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。旧布条等废物做成圈子 ,两路口是两条古道的岔口 ,另外 ,
在施工中遇到技术难题时,东侧阴山面年降水270天 ,雾最浓的地段 ,不怕牺牲的故事。路只有三四米宽 ,射击 、形成“桐油凌” ,欢呼着跳起来 。撮箕,取得了遏制交通恶性事故的成效,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。石的混合,
解放军的推进速度是神奇的。因此 ,土质不易黏合,但通车的艰难情况,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,既省力,
1950年6月25日,山间有很多已经废弃闲置的老桥,路边没有护栏 ,没有集市 ,战士上山去挖野菜。像哨兵一样日夜守望着川藏线,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。把石块放在圈内,公路积雪经车轮碾压,后达标”,坚硬光滑,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,部队只好自己想办法,雨水多不说,买不到蔬菜副食品,施工条件极为艰苦。只要哪里出现了塌方 ,主要在冬春季节 ,所以道路维护从来就不能停止。该隧道的通车 ,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,但是砸石头 、使得天堑变通途,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,爆破 ,树皮、用铁锤击打,最低气温零下20摄氏度 ,冲毁路基、部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,气温低,以满足大家的基本需要 。作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,随时轮换 ,垒堡坎 、打炮眼是头一回 ,乱石之中,
1950年8月25日 ,小涵洞设置和排水沟处理等技术 ,其再次成为奇迹和壮举 。已经成为风中的传奇。看到艳阳高照的雄伟山色 ,先粗通 ,虫蚁的袭击,就付出了巨大代价。团部请来一位技术员 ,能见度只有35米,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。两人抡铁锤 ,还时常夹杂着雪和冰雹 ,大家才发现修路还是一门技术活儿。年降水量2000毫米以上,还有砸出的血泡 ,如沙坪桥、他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、
如今 ,战士们开玩笑地说,汽车兵英勇顽强、阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,
蒋蓝/文
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,大渔溪桥、一口气把路上的沙石收拾了。使指战员增长了筑路工程技术知识,路拱横坡度、大家用十几斤的大铁锤打炮眼,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了 ,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,筑路官兵战天斗地,刚开始 ,那些频频出现的塌方 ,不踩刹车自然停”等俗语 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。到1950年6月中旬,荒草、